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Les Vendeurs de Rue de New York Expulsés par Bike-Share Veulent Faire Entender Leurs Voix

por Sarah Goodyear

Como las puertas del programa Citibike Bike-share están instaladas en Nueva York durante estas últimas semanas, los neoyorquinos tienen conciencia de sus espacios públicos de una nueva manera. Soudainement, les gens se sentent propriétaires des trottoirs sur lesquels ils marchent souvent sans réfléchir.

La mayoría de las quejas se refieren a las nuevas puertas de coche que se parecen al NIMBYismo clásico. En Fort Greene, algunas personas están contentas con el impacto estético que se produce en los bloques de apoyo (bien qu'ils soient apparemment peu soucieux de la façon dont toutes les grosses voitures sont stationnées en face de ces mêmes blocs). En Manhattan, algunos residentes de cooperativas disienten de que no sea muy sencillo pasar las puertas de las bicicletas si hay una entrada de leur inmeuble.

Mais il ya un porte-vélo qui est à l'origine d'otro tipo de problema, et qui révèle des fissures profondes sur les trottoirs contestés de New York. Sur Liberty Street en el Bajo Manhattan, en frente de un inmueble de oficinas en 140 Broadway, cinco carros de alimentación que emplean a una quinzaine de personas en el lugar desplazadas por las puertas de vehículos instaladas en el trottoir là-bas. (En 2011, con la ayuda de las peticiones de los clientes, los vendedores en este sitio ont lutté avec succès contre une tentative des responsables de l'immeuble situé au 140 Broadway à les faire déguerpir).

Le Proyecto de vendedores ambulantes à Urban Justice Center, un grupo de defensa que recauda cerca de 2.000 de los 20.000 vendedores ambulantes de la ciudad como miembros, dit qu'alors que cinq chariots peuvent ne pas être beaucoup, la decisión soulève des questions au sujet de qui a le droit d 'Utiliser les rues de la ville.

“C'est la façon dont nous concevons l'espace public et à qui nous pensons quand nous le faisons”, dijo Sean Basinski, director del Proyecto de vendedores ambulantes. "Nous, vendeurs de rue, quelles revendications avons-nous, en notre qualité des gens qui travaillent, sur l'espace public?"

Los vendedores organizaron una manifestación en el exterior del sitio del Departamento de Transportes de Nueva York la semana pasada, y exigieron que la municipalidad de Nueva York construyera las puertas en el emperrado de la ruta, y además liberaran a los nuevos. trottoirs pour les chariots. Basinski dijo que el Ministère des Transports ne veut pas rencontrer son groupe pour discuter du position des porte-vélos, qui dijo que está en peligro los niños de supervivencia de las "15 familias de inmigrantes de color".

Un porte-parole du Ministère de Transport a declarado en un correo electrónico que la parte del trottoir en cuestión es une propriété privée et que le propriétaire avait demandé un porte-vélos de Citibike là-bas "pour servir ceux qui travaillent à cet endroit et aux alrededores". No respondo a la pregunta sobre la relocalización de la puerta de la bicicleta en la ruta.

Les vendeurs de rue ont été une partie intégrante de New York pour à peu près aussi longtemps que la ville existe aquí. Leur popularité est en partie fonction du rythme légendaire de New York: pourquoi perdre un minute et demie de marche pour aller à una épicerie acheter du café si al contrario, ¿podrías conseguir un à un charriot de rue à côté?

Mais c'est beaucoup plus que la vitesse. Les vendeurs qui vendent tout, du biryani, des noix sucrés, aux lunettes de soleil donnent aux rues de New York la mayor parte de su carácter y vivacidad. Y les ofrecemos una oportunidad de negocios para nuevos inmigrantes que no tienen diplomas, competencias lingüísticas en inglés o capital para encontrar otros tipos de trabajo.

En reconocimiento de la contribución de los vendedores de la calle de la ciudad, la ley de la ciudad de Nueva York sobre sus derechos es excepcionalmente liberal. Beaucoup de villes permettent la vente onlyment dans des endroits spécifiquement designés, mais à New York, si usted tiene una licencia y todos los permisos requeridos para esto que usted vende, usted puede instalar su boutique n'importe où sauf sur les rues qui sont explicitement cerrados a la venta.

Cependant la liste des rues interdites est longue. Bien que la razón donada para cerrar las calles soit souvent qu'elles sont trop encombrées par les piétons et par conséquent représentent un Danger pour les vendeurs. Basinski dijo que, por lo tanto, las fermetures se font à la demande des puissants “Business Improvement Districts” que pretenden mantener una cierta apariencia. "Il ya des questions de classe qui sont alignées avec la façon dont les rues sont”, dijo Basinski. “Il est question de ce qu'il faut et ce à quoi nous voulons que cette place ressemble".

La primera ubicación de los carros en las calles que están abiertas a la venta de la calle, está estrechamente vigilada. Selon le code tacite des chariots, una vez que vous vous êtes installés à une place de choix, vous avez gagné le droit d'être là régulièrement. Les client savent où trouver leurs chariots préférés. Les vendeurs rivaux gardent leur distancia. J'ai appris esta lección à la dure quand lors du premier été de mon école secondaire j'ai vendu de la crème glacée sur un chariot, et je me suis installé sans le savoir sur una coin qui avait déjà été pris. Je n'y suis pas resté longtemps.

Basinski dice que su grupo es favorito de las bicicletas compartidas y de las pistas ciclistas en general. Il utilizo le vélo pour son propre transport. Mais il s'inquiète de la façon dont ce groupe de vendeurs inmigrantes a été expulsé par CitiBike en utilisant de vieilles percepciones sur la communauté des cyclistes qui est très majoritairement blanche et riche.

Por una cierta razón, las controversias sobre el uso de los trottoirs son un buen problema a tener en cuenta. Ils montrent el valor de las calles y de los espacios públicos de Nueva York, una especie de anomalía en un país con muchos trottoirs du centre-ville sont déserts, improductifs, et mal aimés, au point que, dans sures cas les desarrolladors les contournent y utilice los skywalks elevados.

Ceci étant Nueva York, el primer corredor inmobiliario descansa sin dudas en un primer lugar. Qui obtient cet espace reste toujours dans una cierta medida tributaria de la plata y del poder político, que eligieron dont les vendeurs n'ont pas en quantité, dijo Basinski. Leurs client d'origine américaine qui ont des emplois stables, sont plus susceptibles d'attirer l'attention des élus, dit-il, mais il est peu probable qu'ils prennent la peine. "Même si vous compatissez fermement avec votre vendeur de falafel, allez-vous vraiment appeler votre conseiller municipal à ce sujet?", demande-t-il.

Et donc Street Vendor Project trabaja para educar y organizar los vendedores ambulantes. "

"Vous devez penser à tous les usesrs de la ville", dijo Basinski. Et d"abord aux plus marginisés".

Sarah Goodyear escribió a propósito de las ciudades para diversas publicaciones, y comprende Molienda et Callesblog. Elle vità Brooklyn. Todos los mensajes.

Fuente: www.theatlanticcities.com;

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